第1151章忽略了什么呢？

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齐机场中转，在一天之内直达印度次大陆科钦，将整个跨州旅行的时间缩短一半，原本7天7夜的旅程只需要三天时间就可抵达。

　　这是人类在航空业取得空前的成就，将帝国各海外州紧密联系在一起，实现人员和物资的无缝往来，意义特别重大。

　　信使3运输机以其优越的性能和大航程，奠定在帝国和世界航空业的领先地位，必将催生出一个蓬勃发展的航空旅行业，为经济注入新的活力。

　　从市场反应来说

　　“七星100”运输机，“昆士兰”01型运输机，信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线，结构，性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高，催生了蓬勃发展的航空业，航空公司遍地开花，新式运输机也接到了大量订单，促进了航空业的进一步发展。

　　大洋帝国航空业由于起步早，技术水平高，产业配套齐全，尤其是航空发动机产业独树一帜，因而拔得头筹，发展的越来越好，越来越兴旺。

　　在大洋帝国航空产业起飞的时候，英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗，而等到战后百废待兴，大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。

　　时至今日

　　航空领域出现百花齐放的小繁盛格局，极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间，而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施，导致欧洲的航空工业一直发展不起来，北美同样如此。

　　国际市场就这么大，容纳不了太多的航空企业发展。

　　航空产业是一项高技术，高风险，高投入，高回报的典型尖端产业，大洋帝国繁荣的经济水平，广大的市场，领先世界的工业科技水平，自然孵育出先进的航空企业。

　　当今世界航空产业的竞争，莫如说是帝国内部航空企业的内卷，在几大头部飞机制造公司下面，有数10家中小飞机制造企业参与竞争，市场发展显得异常红火，极大的推动航空产业进步。

　　大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域，较高的生活水准，对航空旅客产业产生旺盛需求，形成了广阔的国内市场。

　　以一国之力，几乎占据当今世界航运业六成以上份额，这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现，反哺航空产业发展。

　　例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。

　　如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。

　　帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。

　　别的不说

　　在帝国隆重举办“圣临节50周年盛典”期间，很多来自欧洲的王室贵族，上流社会人士亲身体验了一把跨州航空旅行的滋味。

　　在这些欧洲王室贵族包租的专机里，第一次出现了女性乘务员这样

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