第733章经济差异

第(2/3)页

柏油铺装路面约6900余公里。

　　新建铁路里程达3760公里，内河通航里程共计4100公里，区域内发展各种类型内河船舶1700余艘（排水量从60吨到500吨不等，只限内河航行），渔船270余艘（主要位于马拉维湖区，全部都是200吨以下中小型渔船），交通运输事业得到极大的发展，沟通东西南北地利，实现资源的有效配置。

　　以重要的经济作物棉花为例，西部州和西北部州的重要棉花产区，产出的大量棉花经过人工采摘之后，送到当地的棉花轧花厂，轧制成单个重量达220~230磅的方型棉包，然后运输到当地的火车站，通过铁路线输送到棉纺织业中心首尔城，在这里纺织成棉纱，然后织成布匹，最后通过印染，制衣等工序制成各种衣服和纺织品，装上轮船远销海内外。

　　十年以来

　　新建各种桥梁700余座，建成了赞比西河长达1300余公里骨干堤岸，堤岸顶端就是宽敞平坦的赞比西大道，从东方海岸一直延伸到中部马尼卡高原，一路畅通无阻。

　　赞比西大道，中央大道，南方大道以及马拉维大道等骨干公路陆续建成，加上持续多年一直在修建的支线公路，极大的便利了区域间交通和物流，在促进区域经济发展中发挥了重要作用。

　　多年以来，莫桑比克地区的医疗和教育卫生事业从无到有，这得益于澳洲本土的大力支援，派遣众多医护人员抵达非洲，一点一点的建设和完善当地的医院和学校。

　　时至今日

　　莫桑比克地区规模不等的医院已达到44所，基本上每座重要城市都有一所以上医院，中医诊所数百座，覆盖了所有人口达千人以上的城镇。

　　该地区共计181万0~9岁的儿童，呈现清晰的金字塔结构，年龄越小数量越大，呈现几何指数级的扩张趋势。

　　如今7岁以上的儿童，已达到入学年龄。

　　因此，各城市的学校教育蓬勃发展，公立学校和私立学校不断的涌现，师资力量大部分都来自于澳洲本土支援，这毕竟不是长久之计。

　　因此，由政府拨款，首尔教育学院正在筹办之中，

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址：m.zbbwx.net